人民网上海4月7日电 4月6日上午，上汽集团在上海嘉定国家智能网联汽车试点示范区，进行了国内首次开放式智能驾驶体验活动。自动转弯、自动调头行驶、自动导航、双驾双控……上汽智能驾驶汽车iGS对6项功能进行了精彩演示，展现了上汽智能驾驶4级水平。

上汽集团IGS智能驾驶汽车

 去年，上汽与阿里跨界合作，宣布共同打造互联网汽车，获得社会高度聚焦。

 耗费8年时间开发互联网汽车，2016年7月，全球首款量产互联网SUV荣威RX5正式发布，同时车载硬件设施及车载互联网系统的应用开发体系的建立，意味着面向未来的自主品牌互联网汽车及其生态圈，上汽进一步迈入。

 高新技术成群爆发与跨界进入，环境和能源压力日益沉重，消费者日趋变化的多样化需求……产业变革大趋势下，上汽集团对未来汽车行业提出了"电动化、网联化、智能化、共享化"的"新四化"。

 在2017上汽集团前瞻技术论坛上，上汽集团总工程师程惊雷，上汽集团前瞻技术研究部总经理张程，上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军，上汽集团信息战略和系统支持部副总经理、斑马信息科技有限公司副总经理闫枫，环球车享汽车租赁有限公司总经理曹光宇等嘉宾，围绕上汽"新四化"均有着独到观点和看法。

 "新四化"无主次 技术都要变成有效的产品和服务

上汽集团IGS智能驾驶汽车

 目前，上汽已属中国新能源汽车"领跑者"，国内唯一一家在插电强混，纯电动和燃料电池技术上三条路线并进的公司，自主掌握、深度累积"三电"核心技术。

 上汽业已完成了互联网汽车平台的初步搭建，以"数据能力"、"地图能力"、"生态能力"为核心，通过不断升级系统、分析环境及数据、改善产品功能、增加服务内容、适配不同车型，为用户提供差异化产品和服务。

 据介绍，互联网汽车产品所搭载的系统覆盖维修保养、保险、违章、加油、充电、代客泊车、洗车、有声读物、新闻、餐饮、自驾游等十多个领域。除荣威RX5，在今年推出的荣威i6、名爵ZS、上汽大通T60皮卡与即将上市的D90，都搭载了该系统，丰富的"互联网家族产品"使上汽成为国内拥有互联网车型最多的车企。

 在智能化领域，上汽结合互联网思维，让不同阶段自动驾驶的"黑科技"，加快在后续产品上的阶段性应用。通过单车智能"小目标"的不断实现和积累，最终实现构建智慧交通生态体系的"大目标"。

 据悉，上汽智能驾驶环节已经历2代平台。在第2代中的整个核心部件零部件、指标定义、供应商选择、软件供应开发，上汽拥有完全的自主知识产权，此外还集成5G通讯技术的车联网平台，并开展了高速公路、城区及车队自动驾驶技术的研究。目前，上汽实现单车智能等级第4级技术水平。

 去年，上汽完成了EVCARD和e享天开分时租赁业务整合，于2016年5月成立了环球车享。2016年年底环球车享累计投放新能源车辆8400辆，建成网点2800个，业务覆盖20个城市。注册会员数超过45万名,月均订单28万笔。环球车享计划未来四年运营规模覆盖全国超过100个城市，形成长三角、珠三角、京津冀、成渝、中原等城市群交通圈，运营车辆达到30万辆。目前，其已成为国内规模最大的新能源汽车分时租赁运营企业，力争2020年成为全球领先的新能源汽车分时租赁运营服务平台。

 上汽集团总工程师程惊雷表示，所谓的共享，本质不是以拥有资产作为解决方案，而是一种体验便捷出行服务的方式。所谓便捷包括产品智能化和服务体系智能化，还包括起到支撑作用的网联化，这样的体系是实现整个共享经济的最终拼图的要素。

 程惊雷认为"新四化"之间没有主次，他们互为支撑，且存在共通之处。电动化是基础，网联化是条件，智能化是关键，共享化是趋势。

 中国智造 的智能汽车到底离我们有多远？

今天，现在很多国外品牌的智能汽车都已进入实际的路测阶段，其中特斯拉、优步、沃尔沃都存在一定的技术稳定性不够的问题。

"需要考虑长久适应性问题。能否把技术稳定和场景设计综合体现出来，是一个挑战。"上汽集团前瞻技术研究部总经理张程表示，事实上，目前智能驾驶在技术上已经成熟了，只是需要等待一个时机，使它变成现实。因为人是通过发明工具或者系统，跟自然交往推进社会发展。最后能否与工具合二为一，这就是未来人工智能要解决的问题。

"大家都知道汽车在路上跑的过程所有的场景和下围棋，如何训练机器做出最佳选择性判断和有效执行？我们通过感知技术和计算技术的演进来实现，它需要时间。"上汽集团总工程师程惊雷认为，在一定的场景里，可以通过安全、规范的定义和设计，来提供智能出行服务，这种可能性是存在的！未来的几年当中是实现的！

上汽集团总工程师程惊雷

 "整个行业大家都是仰望星空，脚踏实地。我们不能把仰望星空的事情仅仅变成广告，更不能为了仰望星空我们就自己躺着做梦。"

 上汽集团信息战略和系统支持部的副总经理、斑马信息科技有限公司副总经理闫枫介绍，下一代的自主品牌量产车会和智能化有很多结合点，比如最后一公里的自动泊车，比如找到点对点的无人驾驶路况等。"'新四化'在技术上是相通的，理念也是相通的，今天我们做互联互通连接整个互联网的服务，包括连接更多的车，连接更多的环境，即V2X技术，都为未来的无人驾驶打下了基础。以后基于这样的平台和基础，会有更多无人驾驶的案例在车上得到体现。"

 未来汽车是什么？

上汽集团前瞻技术论坛

 上汽无人驾驶新车一出，碰瓷的几乎要失业了；辛辛苦苦好不容易驾照考出来，也没用了；无人驾驶会不会使人变得越来越懒惰？上汽无人驾驶智能汽车在公测过程中，网友疑问不断。

 未来自动驾驶到底是解放人还是抛弃人？程惊雷认为，技术推动产业革命，一旦人类能解放更多的琐碎而必须的东西，这之后人类可以追求更高的目标。张程也很认同，"其实一直是懒人创造世界，你不想洗碗搞一个洗碗机，不想洗衣服搞一个洗衣机，你可能脑部功能会越来越发达，可能四肢会稍微退化一点，但是如果加强锻炼也不会退化。"

 服务覆盖金融、保险、停车、维修保养、交通安全、导航、音乐、充电、车辆共享等领域……因此，互联网汽车不仅仅是一款"前所未有"的产品，更是上汽从产品端切入、建立起以智能出行为核心的生态体系的重要载体，是一个大数据的采集端口，通过云计算等技术手段，对用户的驾车行为模式、生活消费模式和交通出行轨迹进行采集。

 我们会在很短的时间内实现，没有国家补贴，也会有好的市场反馈??上汽集团技术中心副主任、上海捷能汽车有限公司总经理朱军。

 以客户为中心，带给你属于个性化的需求。属于你的真正的移动智能空间，是未来的汽车??上汽集团信息战略和系统支持部的副总经理、斑马信息科技有限公司副总经理闫枫。

 对于驾驶行业未来和汽车行业，嘉宾也各自用了一句话总结。

 在上汽集团总工程师程惊雷看来，未来汽车将回归到人类出行载体的本质上，就像商品不是为了这个商品去买，而是为了能够体验到它所给你带来的服务和愉悦。"在未来所谓的汽车行业它必然是一个出行、移动、服务的提供者。" (人民网 责编：潘华、韩庆)