面对新的市场、产业格局，上汽提出了“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”战略。其中电动化累计投入的资金已超过100亿元。上汽集团总裁陈志鑫表示，上汽将继续深化“四化融合”发展，不断打造新的差异化竞争优势，呈现出一个充满创新活力和科技魅力的“新上汽”。

 “上汽今年新能源汽车的销量至少翻一番。”近日，上汽集团总裁陈志鑫在接受上证报记者采访时表示，2017年是上汽合资与自主品牌双翼齐飞的一年，整车销量达到693万辆，同比增长6.8%。在新增的44万辆销量中，自主品牌贡献占比超过50%。尤其是新能源汽车销量实现翻倍，今后几年仍将保持高增长势头。最新业绩预告显示，上汽2017年预计实现净利润342亿元，同比增长7%。

 以电动化为基础

 打造差异化竞争优势

 面对新的市场、产业格局，上汽提出了“电动化、网联化、智能化、共享化”的“新四化”战略。据悉，电动化作为其中的基础，累计投入的资金已超过100亿元。

 陈志鑫介绍，今年1月，作为技术上的最新研发成果，上汽“低能耗插电式混合动力乘用车关键技术及其产业化”项目荣获国家科学技术进步二等奖。该项目主要是EDU电驱变速箱为核心的插电混动“三电”技术，成功突破了国际汽车巨头的技术壁垒，搭载这套技术的上汽新能源产品已累计实现6.5万台的销量。目前，上汽已经在开发第二代的EDU产品。

 从整个产业链的布局上看，在电池、电芯方面，上汽与宁德时代在资本和产业两方面进行战略合作；在IGBT方面，上汽与全球知名企业英飞凌开展合资合作；在新能源后市场服务领域，安悦充电和EVCARD分时租赁业务继续扩张。

 一系列的产业链布局使得上汽在提升规模、降低成本、完善服务等方面均具备了较强的市场竞争优势。陈志鑫表示：“2017年新能源汽车销量翻番，同比增长156%。近几年上汽每年新能源车销量基本都是翻倍，2018年预计上汽新能源车销量将超过12万辆，并且今后几年还会保持高速增长的势头。”

 记者了解到，下一步，上汽自主品牌将推出对标Model X的高端纯电动产品“光之翼”，以及多款纯电和插电主流家用产品；针对商业用户，上汽还将推出高续航的城市出租车等产品。此外，上汽大众的朗逸、途观、明锐，上汽通用K平台等都将推出多款新能源产品，在城市物流领域也会推出EV系列车型。从长期规划上看，到2020年，上汽将投放30款以上新能源全新车型，年销量突破60万辆。

 陈志鑫告诉记者：“上汽做新能源车从可持续发展考虑，不仅要做到销量，还包括做强盈利。现在上汽的新能源车盈利情况非常好，去年纯电动的新能源乘用车平均售价21.6万元，每月销量超过3000台，20多万元的价格仍然得到广大消费者的青睐。”

 面对补贴的加速退坡，陈志鑫表示：“一方面，上汽将充分发挥产业链的体系优势，目标是即使没有新能源补贴，上汽新能源产品仍然具有较强的成本竞争力；另一方面，上汽已经开始打造电动智能网联的专属平台，能够在一个平台上变化出多种车型，更好地满足不同用户使用场景下的差异化需求。”

 提升网联化优势

 全面布局智能驾驶

 对于嫁接在电动化战略基础之上的网联化、智能化、共享化，上汽也在加速“升级”。自上汽与阿里合作后，上汽连续推出荣威RX5、荣威i6、荣威RX3、名爵ZS、名爵6等多款互联网汽车产品。近期，随着斑马智行2.0系统正式发布，上汽对超过40万互联网汽车用户进行OTA空中升级，新增了无感支付、智慧停车、智慧加油等服务生态。

 据悉，现在斑马系统已开始适配国内其他整车企业，致力打造成为互联网汽车智能硬件开放平台。

 除新能源车、互联网汽车之外，上汽将智能驾驶汽车作为公司重点发力的另一领域。就刚发布的《智能汽车创新发展战略》征求意见稿，陈志鑫表示：“上汽作为整车企业已经加入到国家第一批智能驾驶的名单里面。在整个技术标准等级的设置上，上汽要参与进来，配合一些大数据，和互联网企业一起，在逐步建设中国智能网联汽车的基础设施和交通方面作出贡献，形成一种产业。”

 就在本月，上汽刚与Intel旗下的Mobileye达成协议，双方将制定智能驾驶技术联合开发计划。上汽表示，2018年将推出搭载第一代智能驾驶中央控制器的智能驾驶汽车。

 在共享化方面，据陈志鑫介绍，一方面，上汽正基于A00架构打造分时共享新能源专属车型，抢占分时共享市场；另一方面，上汽将在现有汽车金融、UBI保险、车享服务、分时租赁等后市场服务的基础上，运用人工智能、大数据、云计算等技术，打造统一的用户流量入口，在“出行端”和“服务端”延展上汽的服务生态布局。

 陈志鑫表示，下一步，上汽将继续深化“四化融合”发展，不断打造新的差异化竞争优势，呈现出一个充满创新活力和科技魅力的“新上汽”。（上海证券报 王莉雯）