导语

  3天前，上汽集团董事长陈虹刚透露——两年招了1700多名研发人才（以软件为主）。

  汽车企业，招这么多软件人才干什么？陈虹藏着没说透。

  今天（6月29日），谜底揭开了——上汽集团人工智能实验室正式建立，这也创下中国汽车行业新纪录——首个中国汽车行业的人工智能实验室。

 其实，仔细研究上汽，或者，多看看"穹眼财经"，就能知道玄机！昨天（6月28日），穹眼财经报道了"上汽、博世争爱软件人才"，是不是有点神算子的味道？某位爱潜水的IT大佬罕见发来"贺电"——"媒体狗鼻子。"

 狗，很好！没有阿尔法狗（AlphaGo），人工智能怎么会取得这么快的发展？

 想知道上汽集团人工智能实验室能干什么？GO!

 想知道为什么突然冒出来个上汽集团人工智能实验室？GO!

 6月29日，上汽集团人工智能实验室正式建立。

 "人工智能技术变革到了转向创新应用的窗口期。问题倒逼我们运用人工智能。"上汽集团副总工程师祖似杰说，"上汽集团希望通过人工智能的方式，实现链式突破，影响全局。第一阶段，聚焦于解决十三五期间上汽集团创新转型的使命。"

 回答读者问题

 Q：人工智能实验室？听起来很炫。但坊间这类名称通常和"理想丰满、现实骨感"划等号。上汽集团人工智能实验室，是空中楼阁的前瞻研发吗？

 A（穹眼财经）：你说的比较含蓄。我懂！你是被那些骗钱的PPT创意吓怕了吧？

 上汽集团，有人、有钱、有可落地的项目。更重要的是，上汽人工智能实验室其实是一个内部创新孵化的成功产品。

 人有多少？近70人的高学历人才研发团队，约10个研发项目。

 钱？去查上汽集团的财报！

 可落地的项目？很多，聚焦在智能出行（人的移动出行）、智能制造"（C2B智能制造、物的高效流动）、智能驾驶等特定应用场景。

 上汽集团有梦，但不能只做梦。上汽集团的梦，陪着有可落地的项目走——当下有真实需求、研发成功后可落地应用、并可在实践中检验及完善。据"穹眼财经"了解，不少项目将在短、中期见成果。

 Q：少吹啦。上汽集团能牛过谷歌？谷歌搞无人驾驶这么多年，烧了超过百亿人民币，量产车还没看到影子！

 A：上汽集团没谷歌那么壕，也没那么喜欢烧钱。

 和谷歌相比，上汽集团有自己的优势——懂汽车、懂汽车产业链的需求、懂汽车消费者（尤其是新生代）的需求。单是上汽集团转型发展的项目，就有一大堆人工智能技术的需求。只不过，不少企业要么不敢转型做，要么外包做。上汽集团敢自己挑头做。（当然，外部合作也是不可避免的）

 Q：别说那么多理论。你说上汽集团懂车，那么上汽集团的自动驾驶车在哪里？

 A：呵呵，在这里，在这里，就在6月29日里。

 6月29日，上汽集团宣布成立人工智能实验室。

 同一天，上汽乘用车旗下的荣威Marvel X宣布开启预售。

 荣威Marvel X是神马？就是初具无人驾驶功能的量产车——搭载"最后一公里"自主泊车功能的量产车。用拗口的官话说，就是——中国首款真正实现"特定场景无人驾驶"功能的智能网联量产车型。

 3天前的股东大会上，陈虹就点到了这款车。据"穹眼财经"了解，年底上市的荣威Marvel X高配版才有这一功能。

 Q：别逗了。只在最后一公里才实现无人驾驶，能用上无人驾驶的地方也太少了点。为什么上汽集团不向谷歌学习？

 A：呵呵！你刚才不是说谷歌自动驾驶项目烧了百亿、还没见到量产车吗？

 人民币那么难挣，上汽集团又不是印钞票的，干嘛要笨到乱花钱？

 再说了，你肯定没去6月26日的上汽股东大会，也没有好好看"穹眼财经"26日关于陈虹和投资人对话的实录。

 陈虹已经很清楚地说了两点。第一，汽车走向智能化是必然趋势。第二，考虑到投资回报，上汽集团的思路是运用在可商业化落地的场景中。上汽集团认为，在特定场景，无人驾驶的商业化更有利。比如，下雨天、下雪天，城市拥堵、上下班要呆一两个小时情况下，无人驾驶有商业化的机会。因此，上汽集团正在开发最后一公里自主泊车技术。

 vQ：说了三个智——智能驾驶、智能制造、智能出行。除了荣威Marvel X，另外两个智落地项目是什么？

 A：在智能制造领域，有上汽大通的C2B"蜘蛛智选"。现在粉丝已经涨到250万。

 在智能出行领域就更多了，有环球车享——2.7万辆，有车享家——1800家门店。

 另外，还有汽车金融。比如 ，"好车易贷"就有250万用户。

 Q：我怎么总觉得哪里怪怪的？对了，今天上汽集团人工智能实验室宣布成立，就蹦出10个项目来？还有那70个研发人员，是从哪蹦出来的？

 A：真聪明，你问对人了。

 上汽集团人工智能实验室是宣布成立的，但他还有前半生！他的前半生大概有3年那么长，从创新构想——培育（纳入上汽集团子公司）——发展壮大。如今，被重新收回母体，未来则有望反哺上汽集团旗下各业务板块。

 故事，得回到3年前。

 3年前，全称《机器学习技术在汽车工程中的应用研究》成为上汽集团种子基金006项目，获得创新支持资金。往大里说，上汽集团开始研究和落实人工智能技术。

 一年后——2016年10月28日通过集团专家组验收并获得高度评价——其基于深度学习技术的人工智能算法已经处于汽车行业领先水平；

 2017年，项目正式落户上汽安吉物流公司，组建为上汽—安吉人工智能实验室。

 2018年初，上汽—安吉人工智能实验室成为中国汽车领域人工智能的领跑者。

 其一，在路径优化、装载优化、流量控制上，实验室的第一个人工智能产品Spruce（斯普鲁斯系统，内部昵称"工业领域的阿尔法狗"），处于国内领先水平，甚至在国外最新的排名中也在第一（梯队）。

 Spruce，是关于智能出行中的需求预测、路径规划、人车（车货）匹配、全局优化调度的综合解决方案，理论上经济效益可提升10%，劳动生产率提升100%以上。

 其二，实验室吸引了约70位中国数据人才，其中不少放弃了BATH（百度、阿里、腾讯、华为）的高薪。

 Q：为什么项目最初落地选在上汽安吉物流？

 A：上汽集团的思路是，先寻找在可商业化落地的场景。前瞻技术如果没有实践，就等于白日做梦。

 物流供应链是中国智能制造的重要环节，是最难的一块，也是最能直接看到降本增效收益的一块。但提高物流效率，需要大规模规划，需要人工智能、新兴算法。

 有多难？

 安吉物流全国入厂物流（量）第一，每天有几千至上万个订单，行驶里程1000至2000万公里。想实现最优运输，就得面对特别多的约束条件——60多个规则，组合后，求解超过10的80次方。在人工智能领域是个难题，过去没有人能解决。

 Q：我懂了。但这个实验室从孙子（子公司的下属部门，我简称为"孙子"）变成了儿子（集团的直属部门）后，总得干点不同的吧。一个以前为汽车物流智能化服务的实验室，能迅速转型为整个上汽集团服务吗？

 A：一半对，一半错。

 对的是，确实以后要干的活更多了。虽然说是10个项目，但以后只会更多。人也不够，以后要成倍的招人。

 上汽集团人工智能实验室为上汽集团新四化转型升级服务的，物流只是其中的一个领域领域集团，最终聚集智能驾驶、智能制造和智能出行。

 未来，会成为上汽集团的核心部门和核心公司。实验室的项目都是由集团战略委员会制定的重点项目，每个项目都会在集团相关企业落地，会瞄准集团的转型升级规划3年、5年、10年的人工智能核心技术。

 错的那一半是——上汽安吉人工智能实验室早就按照上汽集团的大发展规划项目和招人了。这几大研究方向，不就是后半生要做的吗？

 Q：既然对上汽集团转型这么重要，那上汽集团以前的研发架构有变化吗？

 A：你肯定是间谍。

 "穹眼财经"的深喉说，有了上汽人工智能实验室后，上汽集团就有了ABC的技术大脑。所谓ABC，就是下面三大部门。

 AI——人工智能实验室（AI）、

 Big data——数据业务部

 Cloud——IT部（云计算）。

 有了ABC，就可以建并完善人工智能应用和解决方案，加快推进互联网技术与汽车产业的深度融合，提升上汽集团新四化（电动化、智能网联化、共享化、国际化）转型的速度和质量。（穹眼财经）